特快專遞與航空快運的區別:

特快專遞的時效性高于航空快運，運價大于航空快運，貨量小于航空快運。

特快專遞的運輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運輸，貨物流通派送區域廣泛，通過二級、三級站中轉、分撥。貨物派送可以抵達鄉村。雖然快件運作成本低，貨物也能及時派送完畢，但是由于貨物流通中間環節增多，安全系數低于航空快運。

航空快運的運輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點之間的城市區域為主。需二級、三級中轉、分撥的派送區域，一般以汽車運輸直達派送為主，不進行中轉。二程運輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運作。

呼和浩特機場再迎南方航空兩架駐場運力

導讀: 此次南航兩架駐場運力的投入，結束了呼和浩特至廣州、大連缺乏早出港、晚進港航班的歷史，使呼和浩特飛往兩地的航班實現了早、中、午、晚全天均勻分布，使我市乃至我區的廣大旅客至兩地的出行有更多選擇，也更加便捷。
7月26日、28日，呼和浩特機場先后迎來2架南方航空公司駐場運力。分別執行呼和浩特-廣州，呼和浩特-大連的早出港航班。這是呼和浩特機場公司多年以來堅決貫徹落實“穩增長、調結構、補短板，打造特色鮮明的區域航空樞紐”的發展戰略，積極引導航空公司增加駐場運力投放，優化航線網絡、航班時刻結構取得的又一項重要成果。此次運力引入是南航繼2014年冬春航季河南分公司投放B737-800機型后，第二次在呼和浩特機場投放駐場運力，這兩架駐場運力到場后，南航在呼駐場飛機將達到3架，呼和浩特機場總體駐場運力將達到28架。

    為滿足旅客暑運期間往來我市，經機場公司多方努力多次與南航協調商洽，南航大連分公司同意在呼和浩特機場投放一架A320機型，執飛呼和浩特至大連航線；南航總公司同意投放一架B737-800機型，加密呼和浩特至廣州航線。新增航班具體信息如下：7月26日開始執飛的呼和浩特=大連航線航班號為CZ8263/4，計劃每日一班，航班時刻為呼和浩特08:25始發，10:05抵達大連；21:10大連起飛，23:00抵達呼和浩特。7月28日開始執飛的呼和浩特=廣州航線航班號為CZ8629/30，計劃每日一班，航班時刻為09:00呼和浩特始發，12:05抵達廣州；17:15廣州起飛，20:40抵達呼和浩特。

    此次南航兩架駐場運力的投入，結束了呼和浩特至廣州、大連缺乏早出港、晚進港航班的歷史，使呼和浩特飛往兩地的航班實現了早、中、午、晚全天均勻分布，使我市乃至我區的廣大旅客至兩地的出行有更多選擇，也更加便捷。同時，南航運力的進駐也從一定程度上緩解了呼和浩特機場高峰小時時刻緊張的問題，使早晚低峰時段時刻得到了更好的利用，進一步優化了呼和浩特機場航班時刻結構。