為什么寵物空運是件很困難的事情？
很多人以為帶寵物坐飛機是件很容易很安全的事情，但是事實上，帶寵物坐飛機要遠比你想的危險。
很多人坐過飛機，但可能不太了解飛機的結構，不知道行李放在哪里？
上面是客艙，下面是貨艙，前面是電子艙，駕駛艙。托運的行李通常都在貨艙里面。
普通人坐飛機，一般都感到很舒適，那可是這么多年科學技術發展的結果。飛機的飛行通常涉及到幾個階段：起飛，巡航，降落。

在整個過程中，氣壓和溫度都會發生劇烈的變化。
氣壓，氧氣的變化
學過中學物理的都知道，海平面大氣壓為1個大氣壓，空氣密度是1.29kg每立方米，空氣中氧氣含量大約21%，所以你吸入一立方米空氣，就有270克氧氣進入肺泡。維持身體正常運轉。
當飛機通常巡航在3萬英尺左右（迪克牛仔的歌里唱過）高空中氣壓低，3萬英尺高空的氣壓大約是地面的22%左右。相同溫度相同體積的空氣包含的氧氣量也就是地面的22%。每一立方米空氣只有1000*22%*21%=59克的氧氣，這么低的含氧量會危及生命的。如果不增壓，每次唿吸進入的氧氣不能保證旅客的生存。
因此飛機上存在著一個組件就是自動增壓系統，會把機艙里的空氣加壓。壓力大約只相當于3000米的高空，這個高度含氧量不會有問題了，這樣旅客的生存沒有問題了。
這也解釋了，飛機客艙失壓有多危險，歷史上發生的事故也不少。通常飛機客艙失壓氧氣面罩會立即落下來，里面是純氧。
以前的飛機并不是所有的艙都是增壓的，不過現在客機的貨艙大多都是有氧增壓艙。
溫度變化
還有一個問題是，高空其實是非常非常冷的。3萬英尺高空的標準大氣下，氣溫是零下56度，所以通常飛機客艙還必須加溫。而貨艙通常沒有這個需求，所以貨艙通常不是全加溫的。客艙的加溫并不靠取暖器，客艙的空氣本來就是從發動機過來的，本來就是高溫高壓的，還必須降溫才能進入客艙，客艙廢氣排出再進入貨艙，再排到機外。
如果這個路徑經過的貨艙，貨艙就是加溫的，客艙排出的廢氣不經過的貨艙，這個貨艙就不加溫。
可以看出，貨艙必然比客艙冷一些。地面20度，貨物本身也是20度。升空后，如果沒有溫控系統，相當于把貨物放進一個零下56度的大冰箱。因此為了運送寵物，機場工作人員一般保證將寵物放在加溫的貨艙，確保動物不會因為低溫凍死。
從飛機的設計角度講，已經基本上能保證動物安全了。但是整個流程不僅僅包含空中的流程，還包括長時間的轉運流程。
如果你想一想這是8月份，36攝氏度。那么機場停機坪的溫度會到60度～70度。如果再趕上飛機晚點，在跑道上停3個小時。那么基本上這些寵物統統都會死光。
所以有航司夏天不接寵物轉運的活。作為乘客一定要托運，最好早上早點走，或者晚上晚點走。
即便如此還有種種可能導致你心愛的寵物發生意外。
比如有可能地勤放錯貨艙了。

特別建議
1、能夠不要空運寵物，就不要空運寵物。
寵物空運是存在風險的，在陌生的環境中，在籠子里，動物很容易焦慮。看了好幾個分析報告，死亡的動物有的是因為心臟病，有的是因為咬籠子，扎壞自己死去的，有凍死的，有熱死的。
2、避開夏天，避開延誤嚴重的機場。
特別是夏天，特別是延誤比較嚴重的機場，最好不要隨貨艙托運寵物。否則悲劇會不斷地上演。
3、調查一下航空公司在托運動物方面的口碑和經驗。
隨著動物出行的需求越來越多，唿吁有關部門，參考美國國家交通運輸局，建立完善的寵物運輸和事故報告體系，有利于監督各個航司的服務水平，有利于國民做出合適的選擇。也唿吁有關航空公司，改善一線員工待遇，提高服務水平。